18650 Şarjlı Li-Ion piller ve şarj cihazları için daha kötüsü, tehlikeli, kalitesiz tasarım yoktur derken çok daha kötü şarj cihazları, piller ile karşılaşıyorum. Ledli Kafa Lambasının pilleri tamamen bitmiş şarj cihazı aşırı kalitesiz ve güçsüz yeni pilleri (laptop-çıkma) heba etmemek için şarj cihazına TP4056 modül yerleştirdim. TP4056 modül Usb type-c girişli zaten bir çok telefon…
“Bilgisayar Güç Kaynağının Akü Şarj Cihazına Dönüştürülmesi” yazısın da paylaştığım TL494 kontrol devresinin güç katı ile bütün olarak PCB çizimi yaptım. PCB boyutu 10×10 cm yüksek olamayan kalın şerit soğutucu, ufak fan kullanarak ve özel kutu ile alet çantasına sığacak kadar küçük ve hafif olur. Ben ATX Güç kaynağı kutusunu kullandım “Gelişmiş Akü Kükürt Giderici…
Bir ara haberler de duymuştum avrupa birliği yeni araçlar da fren lambalarının çakarlı olmasını zorunlu kılmış gerçi “ani fren” için denilmiş ama bu sistem uzun yıllardır bir çok araba da kullanılıyor. Elektronik projeler forumun da @Bilgin.055 benzer bir devre paylaşmıştı; “FREN – STOP ÇAKAR DEVRESİ” durumu bilmediğim için pek ilgimi çekmedi zaten araçlar da çakar…
Klasik flip-flop devresi ile sürülen DC DC konvertör devresi tam güç, tam voltaj eski nesil 😀 Bundan daha basit, güçlü simetrik DC DC çevirici devresi yoktur sanırım. DİKKAT: Mosfetlerin aşırı ısındığı hakkın da geri bildirimler oldu 3 deneme daha yaptım ikisi çalıştı biri çalışmadı anahtarlamada iki mosfetin üst üste tetiklenme sorunu olabiliyor normalde iki kare…
Daha önce paylaştığım Basit Switch Mode Güç Kaynağı Self Osc ATX Trafo için PCB hazırladım. Bir çok matkabın pil kutusu ile uyumlu. PCB tasarımı dışın da testler çok uğraştırıcı oldu, ilginç sorunlar ile karşılaştım elektronikte özellikle tamir işlerin de garip olaylar gördüm. Bu devrenin sorunu baya ilginç. Sonunda çözüm buldum. Sorunun sebebi çıkışta bobin kullanmamam…
12V 60A Araba aküsü ile daha önce paylaştığım Gelişmiş Akü Kükürt Giderici Desülfatör Devresi devresinin süre testini yaptım. Desülfatörü 1 ay aküye bağlı tutacağım ama ilk sonucu paylaşmak istedim yaklaşık 1 günlük desülfatör bağlantısın da çok iyi sonuç aldım her geçen gün daha iyi oluyor. Ek olarak araba akülerinde ki gösterge hakkın da bilgiler de…
Paylaştığım “Mosfetli Elektronik Yük Devresi LM358” projesinin LM324 opampli 4 mosfetli daha güçlü versiyonu. 2 mosfetli devreyi yakınca tamiri ile uğraşmadım 4 mosfetli devresinin PCB çizimi düzenleyip uyguladım. Kör yük devresi kit olarak satılan ürünün klonu. 5K Potans ile kaba 1K ile hassas ayar yapabilirsiniz. TO220 Paket mosfet (75NF75) ile 150W güç verebiliyor. Mosfetin çalışma…
Çamaşır makinesini motorunu harici çalıştırma için yapılan uygulamalar da en büyük eksik tork, güç kontrolünün olmaması direkt voltaj vererek motoru çalıştırmak sadece hız sağlıyor en ufak bir zorlanma da motor duruyor. Tam kontrol için TDA1085C üniversal motor hız kontrol entegresi kullanılan devreler var. TDA1085 gelişmiş bir kontrolcü fakat fiyatı yüksek ve devre kurulumu biraz karmaşık.…
“Akü Onarımı Desülfator Devresi” projesine alternatif daha güçlü ve gelişmiş otomatik Akü kükürt giderici devresi. Devre akü plakaları üzerinde ki sülfatı çözmek için kullanılıyor. Desülfatör özelliği nedir derseniz diğer devrelere göre daha güçlü olması yüksek, düşük voltaj ve aşırı ısınma koruması olması çalışan bir sistem üzerinde kullanılabilmesi. DİKKAT: Desülfasyon işlemi sırasında şarj cihazının voltajı 13.6V…
TL431, BC557 transistör ve az sayıda direnç ile gerçekleştirilen basit bir akü deşarj koruma devresi. Güç hattı röle yerine N-Kanal mosfet ile kontrol ediliyor bu sayede akım tüketti röleye göre daha düşük. Koruma devresi 13.6V civarında mosfeti tekikleyip çıkış veriyor 10.6V civarında çıkışı kesiyor. Sabit referans dirençleri yerine trimpot kullanarak voltaj seviyelerini değiştirebilirsiniz ama mevcut…