Aracınızın Performansını Arttırın Akü Voltaj Dengeleyici Şaseleme Bölüm 2

“Aracınızın Performansını Arttırın Akü Voltaj Dengeleyici Şaseleme” Paylaşımında binek araçlar için yapılan ek şaseleme yönteminden bahsetmiştim. Aracımda uygulama yaptım. Kablo hazırlaması Çok uğraştırdı fakat sonucu bence çok iyi.

Binek araçlar için uygulanan ek şaseleme yöntemi ile aracımın performansını artırmak için bir dizi işlem gerçekleştirdim. Bu süreç biraz uğraştırıcı olsa da, sonuçlar oldukça tatmin edici. İşte yaptığım işlemler ve elde ettiğim sonuçlar:

1. Akü Kutup Başlarının Değiştirilmesi

İlk olarak, akünün kutup başlarını değiştirdim. Saral marka standart kalın tip kutup başlarını kullandım. Bu kutup başlarının kalitesi oldukça iyi ve bakır oranı yüksek (%36 pirinç metali, %64 bakır karışımı). Ayrıca, flux ile kolayca lehim alabiliyor.

2. Ana Şase Kablosunun Değiştirilmesi

Aküden gövdeye giden ana şase kablosu yaklaşık 20-22mm² kalınlığındaydı. Bunu 35mm² kalınlığında bir kablo ile değiştirdim. Ancak, kablonun çok kalın olması nedeniyle lehimleme işlemi oldukça zorlu geçti. 100W havya ve sıcak hava tabancası kullanarak lehimleme işlemini tamamladım. Ayrıca, kablonun ortasından metal bir parça ile gövdeye vidalanan bağlantıyı da 35mm² kalınlığında ek bir kablo ile güçlendirdim.

3. Dağıtım Kablolarının Yerleştirilmesi

Diğer dağıtım kabloları için saf bakır levha kullanarak L şeklinde bir parça hazırladım. Bu parçayı lehim kaplayarak tüm kabloları lehimledim. Akü kutup başlarını taktıktan sonra, diğer bağlantılar için küçük ve büyük terminalleri vida bölümlerine bağladım. Ancak, kablo hesabım tutmadı sol çamurluk ile distribütör bağlantısını yapamadım. Bu bağlantıları daha sonra tamamlamayı planlıyorum.

4. Motor ve Diğer Bağlantıların Lehimlenmesi

Silindir kapağı, dinamo ve diğer tüm bağlantıları lehimleyerek güçlendirdim. Ayrıca, Pivot Raizin klonu için uygun bir kutu bulamadığım için, laptop adaptör kutusu üzerinde yeniden tasarım yaptım.

PCB basma işlemiyle uğraşmak yerine, delikli plaket üzerine montaj yaparak yolları kalın tellerle güçlendirdim. Son olarak, sigortayı kabloya eklemek zorunda kaldım. En son akünün artı kutbuna başka bir laptop adaptör kutusunu yerleştirdim kablo bağı ile bağladım

Not: Lehim yapılan tüm parçalar vidalama yapılmadan önce izopropil alkol ile iyice temizlendi lehim, flux vb. kalıntıları iletimi zayıflatabilir.

Ek şaseleme işleminin ardından aracımda gözlemlenen değişiklikler şu şekilde:

Araç daha hızlı marş aldı titremesi daha az boşa aldığım zaman motor daha sakin ayrıca daha seri gibi belki psikolojiktir 🙂 ama camları açıp kaparken gösterge panelinin ışık seviyesinde düşüş yaşanıyordu. Bu sorun tamamen ortadan kalktı. Bu durum, sürekli gözlemlediğim bir olay olduğu için psikolojik bir etki değildir 🙂 ve şase iletiminde bir sorun olduğunu, ek şaseleme ile çözüldüğünü gösteriyor.

BIG 3 CAR GROUNDING Büyük üçlü yükseltme

Son olarak bu konu ile ilgili bir çalışma daha.. okurlarımızdan @Yılmaz hocamın bildirisi ile öğrendiğim (Teşekkürler) “Big 3” sisteminden bahsedeyim. Sanırım benim uyguladığım sisteme göre temelleri çok daha eskiye dayanıyor.

Yüksek güçlü Oto ses sistemi kullanıcıları için tasarlanan bir sistem 3 adet kablo bağlantısı yapılıyor ama kablolar devasa çok kalın. 2 adet şase ve 1 adet artı pozitif kablosu kullanılıyor ayrıca bazı öreticiler kapasitesi çok büyük bir kondansatörde öneriyor.

KICKER Markasının BIG 3 hakkında bir makalesi bile var. 1000 watt veya daha fazla güce sahip bir araç ses sistemi kullanımında bu yükseltmeyi önermiş.

Pivot Raizin klon PCB dosyası;