Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

[sibernetik]

ozantavsan arkadaşım artık senin ravi\'nin geliştirmiş olduğu projeye bakma zamanın geldi diye düşünüyorum   ilgili PDF dökümanı bulamazsan ileteyim.Teknik ayrıntıları konusunda da yardımcı olabilirim naçizane.

[ozantavsan]

teşekkür ederim.Ravinin çalışmasını biliyorum.Onu en sona uygulamayı düşünüyorum.
Şu an yeni sistem ile en az 1 litre /dakika üretim ,akım artışı ile daha fazlasını elde edeceğimi düşünüyorum.Öce stabil çalışan bir sitem ve denemesi.Son aşamada ise daha az enerji , akım ile daha fazla üretim.Önce temelden başladık ,ravinin çalışması çatı olacaktır.Önce ravi ile başlasaydım ,bu kadar yol katemedemez ,bilgi sahibi olamaz , hatalarımı ve doğrularımı göremezdim.Geçmem gereken bir süreç vardı , adım adım ilerliyorum.Ravinin pdf\'ini paylaşırsan bir çok forum arkadaşımızında yararlanabileceğini düşünüyorum.Tekrar teşekkürler , herkes tecrüesini iyi veya kötü paylaşsın.Bu bilgiler muhakkak birinin işine yarayacaktır.

  Bugünkü deneyde uzun süredir hidrojeni bu şekilde yakmaya çalışıyorduk olmuyordu.Bu deneyle 2 dakikada oldu.Şimdi bu tecrübeye göre elektroliz yoluyla elde edilen hidrojenide kontrollü olarak yakabileceğimizi düşünüyoruz.

Bugünkü deney hakkında  :
Elektroliz yöntemizle elde ettiğimiz hidrojen ve oksijenin taze bir kousu var ve insanı etkilemiyor.Bugünkü deneyde ise hidrojen + aliminyum sülfat veya aliminyum hidroksit çıkıyor.Soluyunca insanın boğazını yakıyor.Bu sadece elektrik kullanmadan farklı yoldan hidrojen üretimini görmek içindi.En azından doğada zor dsurumda kalınca veya piknik ateşi için faydalı olabilir.Deney sonrası biraz araştırma yaptım.Araçta kullanmak bana göre sakıncalı olabilir.Hidrojen yanında çıkan gaz aracımın aliminyum motoru ile reksiyona girebilir.Buda aşınmaya neden olabilir.Dediğim gibi lavabo açıcı ve alimintum araçta ayrı ayrı bulundurulabilir.Örneğin kış mevsiminde soğuk havada yolda kaldın.
Sıvı sızdırmayan bir şişe veya başka birşeye bir miktar su + lavabo açıcı karıştırılabilir.Sodyum hidroksit suyu 15-20 dakika boyunca 50-60 dereceye çıkaracaktır.Bu ısı sizi ısıtmaya yarayabilir.Aliminyum ilavesi ile ocak görevide görebilir.Zor durumlarda , kamp kuranlara yardımcı olabilir.

Önemli bir uyarı : lavabo açıcı ve aliminyumu şişeye koyduktan sonra şişenin ağzını sakın kapatmayın.Çünkü iç basıncı artacak ve patlayacaktır.Bunun sonucunda yaralanmalar meydana gelebilir.Lavabo açıcı tahriş edici bir madde , şu an ellerim sert sert.Suya tutunca kaygan ve yakıyor.Patlamayla yüzünüze ve gözünüze gelirse istenmeyen sonuçlar doğurabilir.Aman Dikkat .Benimki bugünlük bir deneydi.

Yarın 9 plaka 8 hücreli çelik plaka sistemi yeni kestirdiğimiz pleksiglasa monte edip deniyoruz.En az 1 litre/dakika üreteceğini düşünüyorum.Akımı yükseltince gaz miktarıda yükselecektir.Belki pazar günü araca takar turlayabiliriz.

[ozantavsan]

Aşağıdaki mesaj Gezen Bilir Forumundan Alıntıdır.
-----------------------------------------------------------
200 TL verip 1000x2000mm tam tabaka sac alacağınıza ihtiyacınız kadarını lazer kesim yapan yerlerden istediğiniz ölçüde kestirerek temin edebilirsiniz. Ebay\'den sac getirmek en az 2-3 misline malolur.

www.ozsanmetal.com Serdar bey yardımcı olur. Ürettiğimiz cihazlar için 430L paslanmaz ve 304L paslanmaz sac kestiriyoruz,yukarıda belirttiğim ölçüdeki bir tabaka sacı (100-150 parça malzeme kesilmek suretiyle) 240,00TL\'ye kesiyorlar.

----------------------------------

[saydin]

S.A ustam çalışmalar ne durumda.Allah yolunuzu açık etsin böyle şeyleri paylaşabilen geniş insanları birarada bulabilmek insana gurur veriyor.

[ozantavsan]

Yaptığımız son sistem.Dakikada 600 ml / 12v / 10 - 12 amper arası

http://www.youtube.com/watch?v=KnA3V_DvDdI

http://www.youtube.com/watch?v=KnA3V_DvDdI

[saydin]

sibernetik bey stanley meyerin sisteminde araç tamamen su ile çalışıyor.öyleyse araçta yakıt pilimi kullanılıyor.

[saydin]

yoksa motor modifiyemi edilmiş?

[safakgunay]

evet saydın arkadsım motor modifiye edilmiş yakıt pili ile degil sadece bildigimiz su ile calısıyor.
konunun gecmişine bi goz atarsan sibernetik hocamızın cok degerli bilgileri mevcut.

[sibernetik]

Zamanım az, fazla uğrayamıyorum arkadaşlar,kusuruma bakmayın.Naçizane daha evvel bahsetmiştim.
Stanley Meyer okuduklarımdan çıkardığım kadarıyla,suyu 2 ayrı işleme tabi tutuyor.Birincisinde suyu elektroliz işlemi ile oksijen ve hidrojene ayrıştırıyor.Böylece mükümmel bir yanıcı ve yakıcı elde ediyor.Tek başına bu malzeme yeterli olmadığından,özel bir sistem ile yine suyu atomize halde  ( parfüm ve sinek ilacı spreyleri düşünün ) silindirlere püskürtüyor.Yanılmıyorsam yine kendi patentli bujileri  ve kurduğu yüksek voltaj devresiyle Plazma arkı oluşturuyor ve silindirlerin içinde bu karışımı yakarak tamamen suyla çalışan bir prototip arabayı hareket ettiriyor.(videosunu eklemiştim)
Joe cell diye anılan Patrick J.Kelly adlı şahıs da benzer yöntemlerle 70 küsür model bir dört çeker kamyoneti yürütmeyi başarıyor.
Daha önce de bahsettim,tek başına hidrojen ve oksijen bu iş için yeterli olmuyor ama plazma arkı yöntemiyle atomize suyun yakılması bir aracı hareket ettirecek gücü sağlıyor.
Yine burda Ankarada Şaşmaz sanayi sitesinde aracımı servise götürdüğüm bir gün İzmirden Türk bir mucitin benzer bir sistemi yaptığını ve araç kiti halinde araçlara monte ettiğini gözümle gördüm.Aracın ateşleme sisteminde bir değişiklik yoktu.Adamın yaptığı suyu BOR bazlı bir bileşik ile karıştırıp,akaryakıta katkı sağlamaktı.Kullanan şahıs,çekişte artış,yakıtta ise büyük oranda tasarruf sağladığını söylemişti.Hatta doğuda bayilik almayı düşünüyordu.
Yüksek voltaj arkı ile atomize suyun araçlarda nasıl  yakılacağına ilişkin bir PDF dökümanı önceki sayfalarda eklemiştim arkadaşlar.Bence bu ayrıntıyı da incelemeden geçmeyin derim.Bu yöntemle ısıtma sistemi kurmak gibi bir hayalim de var ama bu dünya telaşesinde ne zaman başına oturacağım bu işlerin bilemiyorum.
Selam ve saygılarımla.

[ercan]

Hocam forumun başından beri değerli yazılarınızı okuyor takip ediyorum.plazma ark efektiyle ilgili dökümanı okudum.yalnız anlayamadığım nokta elektroliz kabından çıkan HHO karbüratördenmi verilecek yoksa dediğiniz gibi suyu atomize hale getirip bu hho ile beraber enjektördenmi püskürtülerek plasma efektiyle ateşlenecek?
.Bu arada pll devresindende bahsetmişsiniz.Pll, Pwm frekans jeneratöründen gelen voltaj sinyaliylemi beslenip hücreye bağlanacak,yoksa pwm,pll\'in çıkışları ayrı ayrımı hücrelere bağlanacak.bu noktalara bir açıklık getirebilirseniz ben ravinin dökümanlarındaki kriterlere göre çalışmaya başlayıp bir ecu oluşturmayı düşünüyorum.Ayrıca emeklerinizden dolayı teşekkür eder sevgi ve saygı ile selam ederim.

[ÇAKIR]

sibernetik hocam ve diğer arkadaşlar selamlar sibermetik hocam geçen size sorduğum tek 555 li devreyi sonunda denemesini yapabildim elimdeki yetersiz olanaklara rağmen elde ettiğim sonuçları paylaşmak istedim kaynak gördüğüm yabancı bağlantıdaki işlemleri kopyalayarak denememi gerçekleştirdim yanlız güç kaynağı olarak şarj aleti kullandım elektrot olarakta sadece bakır kullandım elimde osiloskop olmadığından formülü bir abime hesaplatarak direnç ve kondansatör değerlerini hesaplattım  ve dirençlerin yerinede iki pot aldım fazla uzatmadan 5.2 volt 7oo mA verdim elektrolizden eser yok sonra direk 555 li devre ile denemde üretimin gözle görülür derecede arttığını gördüm ama bu işlemlerin verildiği sayfadaki üretime ulaşamadım bir türlü kısaca benim için hüsran oldu şimdi 555 li devre çıkışına transistörle  ayrı bir besleme yaparak  denemelerime devam edeceğim bu konuda elektronik bilgisi olan arkadaşlardan da yardım bekliyorum  herkeze başarılar

[ercan]

çakır kardeşim ustalar uzun zamandır foruma uğramıyorlar bizde bir nevi başsız kaldık.İşleri rastgelsin

[sibernetik]

Estağfurullah kardeşim Ustası çırağı yok bu sürecin.Ustadan kimi kastettin Herkes birşeyler paylaşıyor.İşler telaşeler bitmiyor.
1 temmuzda okul tatil olacak (seminerler bitecek) bir yandan arkadaşın albüm işleri var onu karalıyoruz.Çalımları kayıtları vs uğraşıyoruz.
Öncelikle Ercan arkadaşımın sorusuna cevap verirsem arabaya bu plazma sistemini kurmak ayrı bir dünya.Yani işin içine otomekanik vs giriyor.Ben çok vakıf değilim bu konulara.Gerçi teorik olarak bir kaput kapağını açtığımızda hemen hepimiz görünürde neyin ne olduğunu aşağı yukarı biliriz,fikir yürütürüz ama böyle bir sistemi arabaya uyarlamak beni aşıyor şahsen.Bujileri değiştirmek,ateşleme zamanını ayarlamak,yüksek voltaj devresini uyarlamak uzun ve zor işler.Günümüz arabaları elektronik ateşlemeli ve yakıt verimi ve emisyon verimi gibi değerleri ölçerek uygun yakıt karışımı ve ateşleme oranlarını elektronik olarak ayarlıyorlar.
Bizim kuracağımız bir sistemi bu bağlamda araca uyarlamak,bu elektronik engeli aşabilmeyi gerektiriyor.
Yabancı ülkelerde adamlar 5-10 Kwatt lık jenaratörler üzerinde bu sistemi deniyorlar.(döküman ve videolarına rastlamıştım.)İllaki arabasına uyarlayanlar ise eski,karbüratörlü,mekanik ateşlemeli araçları gözden geçiriyorlar.Zaten birşeyler başarabilende pek piyasaya açılmıyor.Nedeni nedir bilinmez.Belkide can korkusudur


Ayrıca ben birkaç ilginç döküman buldum bunları paylaşmak istedim.Sizlere de belki esin kaynağı olur,ilham kaynağı olur.Videolar ve döküman ekleyeyim siz de bir inceleyin.

Çakır kardeşim şarj aletlerinin çalışma prensibi,pil vb üzerine düşük bir akım  düşürmek.700 mA bence düşük bir akım.Olmaz değil ama verimi çok düşük olur.Bir diğeri ise önceki konulara(ilk yazılanlara) bir gözatman.Elektrot olarak bakır kullandıysan yanlış yapmışsın.Bakır,çinko,alüminyum gibi metaller suda ayrışıp bir elektrottan diğerine taşınır.Bu metaller ile elektroliz yapamazsın.İlk paylaşımlarımızdaki yazıları tekrar bir incele,bir sorun varsa yine burada çözmeye çalışalım derim.

Arkadaşlar bu linkte videolar var,sağdaki bölümden tek tek seçip inceleyin derim.Adamların kız gibi Audi araca taktığı düzenek te gerçekten çarpıcı.Elin oğlu arabasını sakınmıyor yani,bozulacak çizilecek kaygısı yok.Ayrıca Daniel Dingel in arabanın kaput kapağı içine yazdığı yazılar ilgimi çekti.Adam honeycomb(bal peteği) şeklinde elektrot ve manyetizma kullanarak bu işi çözdüğünü orda itiraf ediyor.Daniel Dingelin sırrına bi ergah olsak iş bitti zaten.Paylaşmıyor her ne sebeptendir bilinmez.Neyse ben linki, ekleyeyim siz de inceleyin videoları.

http://wn.com/Wasserstoffauto__Daniel_Dingel

Diğer dökümanım ise 5 mbyte ı geçiyor.Şimdi yine acele çıkmam lazım.Onu yarına kadar unutmazsam eklerim inşallah.
Hoşçakalın,selamlar.

[ercan]

usta,işinin gücünün arasında foruma uğraman bizi çok mesrur etti.plazma efektide az çok kafamda canlanmaya başladı.herneyse bir iki sorum var nacizane.başaranlar varsa bu noktaları bize anlatırlarsa çok sevineceğiz.
1-O2 sensörü hidrojen motora verildiğinde muhtemelen kararsız çalışmaya başlayacaktır.Bunun için bir O2 ile Ecu arasına bir devre yapılması gerekirmi.
2-Dave\'in pdfsinden anladığım kadarıyla şöyle birşey var yanlişım varsa düzeltin.benzinli bir motorda silindirdeki  yakıt hava karışımıı,krank açısı üst ölü noktaya 8 derece açıdayken ateşleniyor.Yanma basıncı piston üst ölü noktayı 10 derece geçe maksimum seviyeye ulaşırsa en verimli yanma elde ediliyor.Burada yakıt hava karışımında hidrojen kullanıldığında,hidrojen piston içine çok hızlı yayılıp çok hızlı alev aldığı için 8 derece iken ateşleme gerçekleştiğinde piston hareketini tamamlamadan yanma basıncı pistona ters basınç uygulayıp krank şaft dönüşünün durmasına,aşırı yüklenmesine ve silindir duvarında aşırı basınca sebeb oluyor.Bu durumda ateşleme zamanına rötarmı vermek gerekir yoksa farklı bir şey yapıp piston 10 derecede iken hidrojeni ikmal edip ateşlemekmi gerekir??

[ÇAKIR]

forum sakinleri herkese slm  sibernetik  hocam cevabınız için teşekkürler iş yoğunlunda bizede zaman ayırdığınız için sağolun üstadım ilk hedef olarak düşük güç ile yüksek oranda üretimi hedef alarak deneylerime devam etmekteyim                                                                              Süresi: x 6 dakika
 Voltajı: 4,8 V
 Amp: 300 mA
 Frekans: Hz) (saniyede 923 devir başına
 H / O üretim 923Hz ile maksimum sağlar.
burdaki veriler ışığında şu resimdeki üretim kapasitesini yakalamaya çalışıyorum üstadım sizce tek 555 li devre ile bu üretim kapasitesini yakalayabilirmiyim                                           http://www.linux-host.org/energy/buerger1.htm   bu linkteki üretimi deneyen yokmu maliyeti olmayan bir sistem elektronik konusunda üst düzey arkadaşlardan bizleri aydınlatmasını rica ediyorum. Verim alamazsam çıkışına bir transistör ile ayrı besleme katı yaparak voltaj ve amperide yükselterek denememe devam edicem boşa kürek çekmemek için deneyen arkaşlar varsa paylaşımlarını bekliyorum

[ÇAKIR]

çakır kardeşim ustalar uzun zamandır foruma uğramıyorlar bizde bir nevi başsız kaldık.İşleri rastgelsin

haklısın dostum  biraz zaman bulup bizde formu hareketlendirsek daha ii olacak kimse  denk gelmediğinden bende arada bir kontrol ediyom bişeyler karalayan varmı diye.

[ercan]

Valla kimse bişey karalamıyor sibernetik üstaddan başka.yusufmu çekiyo millet ne 

[ÇAKIR]

Valla kimse bişey karalamıyor sibernetik üstaddan başka.yusufmu çekiyo millet ne 

Valla kimse bişey karalamıyor sibernetik üstaddan başka.yusufmu çekiyo millet ne 

HERKEZE SLM BENCE ÇOĞUNUN DENEMELERİ HÜSRANLA SONUÇLANDI  KİMİNİN ZAMANI YOK  KİMİ BENİM GİBİ KAPLUMBAĞ MİSALİ YAVAŞ YAVAŞ DEDİĞİN GİBİ KORKAN BİLE OLMUŞTUR BELKİDE AMA SİBERNETİK HOCA ZAMAN BULUP FORUMDA PAYLAŞMAYA BAŞLADIĞINDA BENCE FORUM GEREKEN İLGİYE TEKRAR KAVUŞACAK ELİMDEN GELDİĞİ KADAR TAKİPTEYİM VE DENEMELERİMİ PAYLAŞACAĞIM KISMETSE                                       

[sibernetik]

Çakır arkadaşım, verdiğin linkteki düzeneğin bahsi daha önce geçti sanırım.Bu düzenekte adam sülfürik asit kullanmış elektrolit olarak.
Kullandığı elektrotlar da galvaniz ile gümüş kaplı idi yanılmıyorsam.

Biz ne söylesek boş,deneyip sonuçlarını görmek en iyisi bence.

Temel prensipleri aynı olsa da binlerce değişik düzenek var  denemek görmek lazım.

[sibernetik]

Ercan arkadaşım senin bahsettiğin yanma sıkıştırma oranları vs gibi konuları OTTO çevrimi diye aratıp bu konularda gerekli bilgiye ulaşabilirsin sanırım.
Hidrojen ve oksijen  bilhassa da hidrojen ,hidrokarbon yakıtlar ile kıyaslandığında molekül olarak oldukça küçük hacim kaplamakta.Silindirler içine alınan yakıt hava karışımı hacim olarak ne kadar düşük olursa ateşleme ve yanma sonrası oluşan itme gücü de o kadar düşük oluyor.Gazlı arabaların verim düşüklüğünün bir sebebi de yine bu olsa gerek.
Fakat hidrojenin ısıl verimi ve çabuk alev alması yine oksijenin tek ve en verimli yakıcı olması,özetle bir patlarmotor sistem içine bu gazların alınması kesinlikle verimi performansı artırıyor.
Biz burada işlediğimiz konularda BOOSTER yani güçlendirici,katkı verici düzeneklerden bahsediyoruz daha çok.Gönül ister tamamen su ile çalışan bir sistem yapalım ama bu biraz zor ve uzak şimdilik.
Ercan kardeşim son olarak senin soruya ilişkin şunu söyleyeyim,motorda kullanılan tüm yakıtların hacimleri verimleri sağladıkları güç farklı farklı ve yeni modern araçlarda yakıtın yanma ve emisyon değerleri elektronik olarakölçülerek en verimli sıkıştırma ve yanmayı sağlama için gerekli sıkıştırma oranları ve buna bağlantılı olarak ateşleme zamanları ayarlanıyor.Benim okuduğum dökümanlardan anladığım bu.Hidrojen de sonuçta bir yakıt olduğu için onunda sıkıştırma ve ateşleme zamanları elbette farklı olacak.Ayrıca bir  büyük kayıp ta yeterli verimli ateşlemeyi sağlayamayan bujilerden kaynaklanıyor.Amerikada neyin adamlar patentli özel bujiler tasarlamışlar.Araştırmanızı incelemenizi öneririm.
Aslında şu plazma düzeneklerinden kurup ateşlemeyi bununla yapmak verimi artırır mı acaba ?
%3-%5 vs derken  %40-%50 lere varan verim artışı yakalamak ne güzel olur.

Gerçi konumuz dışında bir ayrıntı ama hazır bahsi açılmışken,manyetik rezonansın yakıt verimi üzerindeki etkilerinden de bahsedeyim kısacık.Biralıntı ekleyeyim,yazma zahmetinden kurtulayım

Sistem 1950\'li yıllarda Amerikalı bir Mühendis tarafından keşfedildi. Önce roketlerde, daha sonra otomobil motorlarında performansı artırmak, çevreye zehirli atığını azaltmak ve yakıt tasarrufu sağlamak üzere başarı ile kullanıldı.İlk patent Ruskine ait olmak üzere geçen süre içinde onlarca değişik uygulama patenti alınmıştır.
Amerikalı ünlü otomobil üreticileri, yeni araçlarına fabrika çıkışında bu sistemi uyguluyorlar. Amerika başta olmak üzere Avrupa ülkeleri ve ileri Asya ülkeleri petrol ürünü yakıt kullanan ısınma ve ısıtma sistemlerinde aynı teknolojiyi kullanarak küçümsenemeyecek tasarruf sağlıyorlar.
Sistem şu;yakıtı çok güçlü bir manyetik alan içinden geçirip,hidrokarbon moleküllerini dağınık formdan,düzgün sıralı bir hale getirerek daha verimli yanma için bir ön hazırlık yapmak.
Ülkemizde ve yurtdışında ürün satışları da var.Ben zamanında alıp aracıma takmıştım.Sonuçlarını ölçmedim ama bilimsel olarak kesinlikle verimli olacağına inanıyorum, buna inancım tam.
Manyetik rezonans yakıt tasarruf cihazları diye arama yaparsanız pek çok sonuç ve ürün karşınıza gelecektir.Yine bu ürünlerden ODTÜ,Gazi Ünv. gibi bilimsel kurumlardan verimlilik raporu alanlar da var.
Son olarak,forumumuzda Neodyum mıknatıs satan web siteleri var.Burdan uygun ve çok güçlü mıknatıs temin edip,yakıt motora silindirlere girmeden hemen önceki yakıt borusuna bağlayarak kendiniz daha hesaplı bir düzenek oluşturabilirsiniz.
Selam ve saygılarımla.