Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

ÇAKIR · 30 Haziran 2011, 15:14:02

Tüm forum sakinleri selamlar hepinize sibernetik hocam paylaşımın için emeğine sağlık bende araştırmalarıma devam ederken gözüme çarpan bazı konuları sizlerle paylaşmak istedim izlediğim bir vidyoda incelediğim kadarı ile üreteçte hidrojen ve oksijeni ayırarak çıkartıp yakıt olarak hidrojenin kullanıldığı izlenimine vardım dikkatli dinlediğinizde vidyodaki konuşmaları anlaşılmakta

http://www.youtube.com/watch?v=o9ONP-kOMXU

http://www.youtube.com/watch?v=o9ONP-kOMXU&feature=related

belki takip edenlerin işe yarayabilir.

ozantavsan · 04 Temmuz 2011, 18:25:55

ÇAKIR · 05 Temmuz 2011, 21:13:57

Sayın ozantavsan paylaşımın için emeklerine sağlık umarım hedefine ulaşırsın sana denemelerinde başarılar. Aküden üreteci beslemeye nasıl bir sistem kurdun paylaşırsan sevinirim ateşleme bobini falan gördümde dikkatimi çekti arada elektronik bir devre varmı direk aküden mi besleme yaptın yoksa yanıtlarsan sevinirim.

ozantavsan · 06 Temmuz 2011, 14:50:49

Teşekkürler.

Sistemi şu an için aküden doğrudan besledim.Sistem öncelikle kontak açıldığında çalışacak şekilde ayarlanacak.Ayrıca araç içine bir düğme ile istenildiğinde kapatılabilecek.30-40 Amper bir röle koyulacak.YAptığım bir pwm devrem var.Onunla deneme yapacağım.2x555 entegreli olan.
Ama ben daha basit bir devre yapmayı düşünüyorum.

Ayın 5 \'nde 8,89 x 8,89 cm ebatlarında 9 adet 316L çelik sipariş verdim.Ebayden amerikalı bir satıcıdan. Burada çeliği kesmek ve delmek için en az 60 TL istiyorlar.Ben 9 adet kesilmiş ,biçimlendirilmiş , delinmiş plakalara kargo dahil 89 TL ödedim.Asıl niyetim bu hücreyi takmak.Çünkü el içi kadar ufak.Teknik verilerinde 43 saniyede 1 litre 10-15 amper diyor.15 amper üstü 2,2 litre dakikada diyor.

Vidyoları paylaştığım sistemde ürettiğpim hidrojeni karbüratör emme borusuna verdim.Bir etki görmedim.Bu nedenle karbüratör içine boğaza yakın bir yerden vermem gerekiyor.Daha önceki denemelerimde buradan vermiş ve farkı görmüştüm.Deneyenler aynı hataya düşmesin.Hidrojeni hava filitresinden önce değil ,sonra ve boğaza yakın verin.

Aracımda gördüğünüz ateşleme bobini aracın kendi ateşleme sistemine aittir.
Elektronik ateşlemeli olup , ateşleme bobini , ateşleme devresi , distribütörden oluşmaktadır.
Kısacası namı değer 94 model Skoda Favorit GLX aracım.

Denemelere en kısa sürede hız vereceğim.Yine paylaşırım.Yaptığım sistem elektrik bağlantı noktası zayıf geldiğinden biraz duman tüttürmekte.Kablo olarak akü takviye kablosu kullandım.
Hidrojen hücresindeki voltaj verilecek plakaları eğe ile yer açmıştım.Buraya kablo unundaki pabuçları takıyorum.O yüzden biraz zayıf geliyor.Tehlike yaratmamak için biraz itinalı davranıp kısa süreli denemeler yapacağım.Siparişim elime geçince yeni hücreyi yapacağım.Onda bu bağlantı problemi olmayacak.Çelik vida üzerinden sağlam bir elektrik bağlantısı olacak.Az yer kaplayacak.Benim için daha güvenli olacak.PWM ile kontrolüde daha rahat olacaktır.

Sipariş verdiğim şahsın vidyolu anlatımı ve hidrojen hücresini vidyonun sonuna doğru görebilirsiniz.Sipariş ebay\'den , ödemesi ise PAYPAL sistemi ile yapıldı.2 hafta içinde elimde olacak.

http://www.youtube.com/watch?v=pUGlMUTdWlI

http://www.youtube.com/watch?v=pUGlMUTdWlI

ÇAKIR · 07 Temmuz 2011, 11:29:30

ozantavsan cevabın için teşekkürler daha enceki yazılarında okumuştum pwm nin çıkışına endüksiyon bobini kullanacağını o nedenle sordum.En kısa sürede bende 2x555 li pwm yapıp aranıza katılmayı düşünüyom tek 555 li denememde gördüğüm performansı ikilide daha yüksek olarak görmeyi hedeflemekteyim test için üreteçler hazır hedef olarak sadece max üretimi almaya çalışmak var müsait olunca pasaja gidip malzemeleri alacam kısmetse bu sistemle uğraşan ve bu forumda paylaşan arkadaşlara başarılar.

ercan · 14 Temmuz 2011, 20:03:09

çakır kardeşim koy gelsin 2X555 li devre dave\'in devresi heralde değilmi.bende meyerin devresine uğraşıyorum ama şu anda ilk olarak rezonans şarj için şok bobini araştırıyorum.ravi\'nin pdf sine göz attınmı hiç?

ercan · 14 Temmuz 2011, 20:07:42

ozantavsan beğ Teknik verilerinde 43 saniyede 1 litre 10-15 amper diyor.15 amper üstü 2,2 litre dakikada diyor.verilen güç alınan güç efektif hesabı yaptınızmı ne kadar kazancınız olacak bu işten.

yazici67 · 18 Temmuz 2011, 17:18:06

Arkadaşlar daha önce düşünmüşseniz affedin ama çok önemli ve basit bir şeyi kaçırmışız.
Biz burada H20 dan H2 ve O üretiyoruz.(Katsayılar hariç).Sonra bunları yakınca H2 + O yani tekrar H2O oluşuyor.
H20 -> H2 + 0 -> Yanma -> H2O -
^ |
|-<-<-<-<-<-<-<-<-<-<-<-<-<-<- Yani egsozdan çıkan gazı temizleyip tekrar tekrar kulanabiliriz.Böylece yakıttan tasarruf etmiş oluruz. ( Yazının tamamını okuyamadım bu konu konuşulmuşsa affedin. )

ÇAKIR · 24 Temmuz 2011, 10:24:00

[

Alıntı yapılan: ercan - 14 Temmuz 2011, 20:03:09çakır kardeşim koy gelsin 2X555 li devre dave\'in devresi heralde değilmi.bende meyerin devresine uğraşıyorum ama şu anda ilk olarak rezonans şarj için şok bobini araştırıyorum.ravi\'nin pdf sine göz attınmı hiç?

saolasın evet tam üstüne bastın pdf deki devreyi kurcam müsait olduğumda şok bobini olarakta otomobil veya motorsiklet bobinleri ile deneme yapcam kısmetse olmadı kendim sarcam şok bobinini müsait zaman bulayım kısmetse tek kafama takılan osiloskop yok bende artık potlarla deneye deneye en verimli hz aralığını bulup şok bobini üzerinde deneme yapmayı planlıyorum

betelguz · 27 Temmuz 2011, 01:56:02

http://www.youtube.com/watch?v=kW_nsIQ8sZg
Bu videoda bizden arkadaşlar.Bu sistem bir tır için geliştirdiğimiz bir sistemdir.Kullanılan elektroliz hücresi dakikada 6,6 litreye kadar gaz üretebilmektedir.(12 volt ve 120 amperde) Kullanılan Pwm kendi imalatımızdır.Amper 0-100 amper arası ayarlanabilmekte frekans 400hz ile 4000khz arası ayarlanabilmektedir.Benim tesbitim en iyi 2500khz de en yüksek gaz çıkışı sağladığı.Sistemde pompa kullanılmıştır.Bu sistemin çok daha stabil çalışmasını sağlamakta.
Malzeme temini sıkıntısı çeken arkadaşlar iletişime geçerseler çelik plaka, conta, bubler ve benzeri malzemeleri bizden alabilirler.Tek kişinin piyasadan çelik alıp lazerde kestirmesi, çok aşırı maliyetler oluşturmakta birçok kişinin bu tür çalışmaları daha başlamadan vazgeçmesine neden olmakta.

Bu arada araçlara uygulamada birçok ayrıntı var.Öyle hidrojeni direk araca vermekle tasarruf sağlanamıyor.Değişik araç tiplerinde değişik uygulamalar gerekiyor.Ancak uygun şekilde montajlama ve ayarlamalar yapıldığında çok çok iyi sonuçlar alınmakta.Ortalama %30 tasarruf ve araç çekişinde %20-30 civarı artış, motor hararetinde düşme, yağ ömründe uzama gibi sonuçlar alınmaktadır.

Stanley mayer efsane olmuş birisi.Ancak şahsi fikrim aslında bunun palavra olduğu.Sebebi 4 silindirli bir motorun tamamen hidrojenle çalışması için saatte 3000 litre gaz gerekmesi.Şuanki sistemlere baktığımızda bu kadar gaz bir araç üzerinde üretip kullanmanın mümkün olmadığı yönünde.Kaldıki üretilse bile bunu kullanacak motorun özel tasarıma sahip bir motor olması gerekliliğidir.

safakgunay · 27 Temmuz 2011, 16:20:05

urununuz hakkında fazla yorum yapamayacagım ama 12v 120A biraz ucuk degerler bizim için ve aynı zamanda bu degerlerde elde edilen gaz cıkısı hiç tatmin edici degil tabi bu benim gorusum emeginize saygı duyuyor ve terik ediyorum.
Stanley mayer in aracı sadece hidrojen ile calısmıyor ozel bujiler ve ile hidrojen yanında su ile calısıyor.
calısmalarınız devamini bekliyoruz.
umarım satısını yaptıgınız urunlerden daha verimli calısmalar yaparsınız.

betelguz · 27 Temmuz 2011, 22:54:48

Şafak bey 12volt 120 amper derken bu cihazın maksimum çalışabileceği akımdır.bu cihaz en yüksek kapasiteli olandır 25 plakadır.Küçük araçlar için videodaki hücrenin üçde biri kadar olanı kullanılmakta yani 9 plaka.Yoksa 120 amperde kullanmıyoruz.Normal 1600-2000cc lik bir araç için 20-25 amper kullanılması yeterli.20amperde 1 litre gaz çıkışı alınmakta.Bundan fazlası zaten 2000cc lik bir araç için gereksiz ve risk oluşturur.

ozantavsan · 30 Temmuz 2011, 11:57:45

9 adet 316L Çelik 8 hücreli sistemimi tamamen aracıma monte ettim.40 km yol yaptım.

http://www.skodam.com/favorit-forman/artik-hidrojenle-yollardayim-yeni-sistem-eksiksiz-t25985.html

Hidrojen ile 40 km yol yaptım.Yaptığım sistemde sıvı sızması haricinde hiçbir sorun yok.
Sistemi sökmüştüm , 3 gündür üzerinde çalıştım.Şimdide biraz sızdırıyor ama çok az.
Sızdırma sorununu çözmek için 10 mm kalınlığında plexiglass sipariş verdim.Geldiğinde onu kesip sistemi ona monte edeceğim.
Sızdırmaması için The Works Islak kuru mastik silikon kullanacağım.Acaip bir ürün.İçi su dolu kabın altına bir yarık açıyorlar.
Su şaldır şaldır akarken silikonu sürüyor.Ve sonuç gram su akması yok.Su dolu leğene başka bir kap sokuyor , onun içide su doluyor.Sonra ondada bir yarık açıyor.Suyun içindeyken silikonu sürüyor.Kabı dışarıya alıyor ,gram su akmıyor.

KArbüratör içinde gazı 2 kanala ayırdım. 1 . boğaza ve 2 .boğaza verdim.

Neyse. İşte 40 km kullanım sonrası izlenimler

Sadece Benzin ile
-
Soğuk Motor İlk Çalıştırma
Otomatik Jikle devrede , Rolanti Devir 1500
Araç Sesli Çalışıyor
Egzos çıkışı sesli
Egzos çıkış ısısı eli biraz yakıyor ,
Sürüş normal

Benzin Lpg düğme orta kademe karbüratördeki benzini bitirme modunda ,araç rolantide gaz vermeden çalışıyor.
Arada araç stop edecek gibi oluyor.
Kesik kesik çalışıyor , yalpalaya yalpalaya motor stop ediyor.

Hidrojen + Benzinle
------------------------
Soğuk Motor İlk Çalıştırma
Otomatik Jikle devrede , Rolanti Devir 1500
Rolantide nasıl sessizse 1500 devirdede aynı sessizlik
Egzosta yumuşak bir ses , benzine göre farklı
Daha tatlı ve az ısı geliyor.
Sürüş yumuşak
Araç normal çalışıyor.Tekleme kesiklik yalpalama yok.En son araç tatlı bir şekilde birden stop ediyor.
Motor hiç sallanmıyor.Kontağı kapatmışsın gibi hemen duruyor.
Bu da bize benzin az olduğunda yani biterken hidrojenin nasıl takviye yaptığını gösteriyor.

safakgunay · 30 Temmuz 2011, 12:19:31

ozantavsan tebrik ederim.
Hocam yakıt tasarrufu sagladımı yada performans da bir degişiklik oldumu birde hho montajından sonra avans ayarıyla oynadımızı hiç.

ozantavsan · 30 Temmuz 2011, 14:43:15

2 gündür kullanımdayım. Genelde lpg ile kullandığımdan benzinli performansını unutmuşum.Henüz yakıt ölçüme el atmadım.

Ama araç sırf benzinli çalışırken farklı , hidrojen destekli farklı.Hidrojen ile daha bir tatlı ,daha bir yumuşak kullanım sunuyor.Otomatik jikle devredeyken sabah ilk çalıştırmada devir 1500 oluyor.Sadece benzindeyken araç biraz sesli çalışıyor.Jikle devreden çıktığında rolanti devri 800 araç sessizleşiyor.

Hidrojen + benzinde ise 1500 devirde jikle devredeyken araçtan ses yok , sonra 800\'e düşüyor seste değişme yok.

Benzinde 800 devirdeki motor çalışma sessizliği hidrojende 1500 devirde.
Egzos sesi dahi farklı.
Dpodaki benzin bitsin ,yakıtıda hesaplarım.Aslında 1 litrelik benzini bir şişeye doldurup ,depoyu ipral etmek en pratik çözüm.Ama zor geliyor bu sıcakta.10 liralık benzin aldım sistemi takınca gidiyoruz bakalım.

Avans ayarına hiç dokunmadım.Hiçbir ayart yapmadım motora.Sadece karbüratör hava yakıt ayarını değiştireceğim bir süre sonra.Benzini kısacağım.Zira karbüratördeki benzini bitirirken hidrojen devredeyse motor hiç teklemiyor.Stabil çalışıyor sonra birden tatlı bir şekilde duruyor.Benzinde aynı işlemde motor çalışma sesi değişiyor ,kesik kesik çalışıyor.Motor sarsılıyor ,inliyor sonra duruyor.Demekki benzin az iken hidrojen tamamlayabiliyor.

2-3 ay önceki denememizde avansı minimuma getirdiğimizde arac benzinde stop ediyordu.Stop etmeden hidrojeni verince avansı normal ayarlıymış gibi tatlı talı,sarsıntısız çalışıyordu.Hidrojeni kesince stop ediyordu.
Bu bozuk avans ile araç benzinde marş almıyordu.Hidrojeni verince 2-3 marş sonrası çalışıyordu.

HHO DRY CELL yapıp sızdırma sorunu yaşıyorsanız bu ürünü inceleyin.
http://www.malzemem.com/urun/the-works-cok-amacli-mastik-yapistirici.aspx
Vidyosunu inceleyin.

safakgunay · 30 Temmuz 2011, 18:56:30

tesekkurler ozantavsan hocam. motor benzin yada lpg +hidrojen ile calısırken farkı acans ayarlarında daha yuksek tork saglayabilecegini dusunuyorum isterseniz arakın tekerlerini yerden kesip gazı 2000de falan sabitledikten sonra el frenini hafifce cekerek avans ayarıyla oynayıp aracın devrini takip ederek en verimli avans ayarını bulabilirsiniz bu konu için bir arastırma yapmadım ve kendim yapabilmem içinde yeterince pratik tecrubeye sahip degilim bu sadece bir fikir.
saygılar.

ozantavsan · 01 Ağustos 2011, 10:33:03

Avans ayarına ihtiyaç duymadım.
Bu pazar söyle bir deneme yaptım.

Boş benzin deposuna 2,3 litre ,10 TL tutarında benzin koydum.
Hidrojenide devrede tuttum.

ilk 5 km\'de hidrojen bağlantısında bir temassızlık olmuş 10 amper çekmiş.
Farkettiğimde bağlantığı sıktım 20 ampere yükseldi.Yani jeneratörün yarısı aktif olmuş 10 amperde.
İşin kötüsü şehiriçi kullanım ,yoğun bir tarfik yok ,araç tek ben varım ,aracın problemi yok

Alınan mesafe benzin + hidrojen = 15 km Sarfiyat= 66 kuruş
Lp\'de hidrojensiz bu değerlerle 36 km yol alıyorum ve sarfiyat 28 kuruş oluyor.
Aracın 1994 model Skoda Favorit GLX , 1.3 motor karbüratörlü.

Şu benzin sorununu çözmem gerek.Benim tahminim hidrojensiz şehiriçi 40 kuruş filan yakmalıydı.
Yani şehir içi 100 km\'de benzin ile 10 litre benzin sarfiyat yapmalıydı.
Fabrika çıkış değeri 7 litre.17 yaşında bir araçta 3 litrede sapma için eklesem doğru olur sanırım.
Benimki 100 km\'de 15,3 litre sarf edecek sanırım.

betelguz · 01 Ağustos 2011, 12:35:53

Ozan bey bu şekilde tahmini hesapla çalışmanız yanlış sonuç verecektir size.Özellikle şehir içi kullanımda ve boş depoyla yapılan ölçümler çok yanlış sonuçlar almanıza neden olur.Doğru ölçüm şu şekilde yapılmalıdır.
1-Depo iptal edilip bir şişeye belli miktar yakıt konup bununla ölçüm yapılır.Dipte benzin olan depoyla ölçümde yolun eğimi , çalkantı vb nedenlerle bazen uzun bazen daha kısa yol yaparsınız.
2-Deponuzu depo ağzında benzini görünceye kadar doldurursunuz.Belli mesafe yolu sabit hızda gidip tekrar aynı seviyeye kadar depoyu doldurur sarfiyatı tespit edersiniz.

Ancak hidrojenle test etmeden önce aracınızın net yakıt sarfiyatını tesbit etmelisiniz.Tavsiyem şehirlerarası yolda 90km sabit hızda 50km yada daha fazla mesafe giderek tespit yapmanızdır.Bunu hidrojensiz ve hidrojenli olarak yapmanız gerekir.
Diğer bir konuda hidrojen sisteminizin düzgün çalışıyor olması gerekir.Sizinki gibi bir araçta gaz miktarı dakikada 700ml nin altına düşmemelidir ki yeterli tasarruf sağlansın.

ozantavsan · 01 Ağustos 2011, 13:19:37

Denemenin o şekilde yapılacağı aşikar.Ama depoyu iptal edip yapması o gün zor geldi.Yinede bir karbüratör bakımı yaptırsam iyi olacak sanırım.

Bu olumsuzluk dışında gaz pedalına eskiye göre daha az (milim) basmakla dha fazla hız elde edebildim.

Sizi Gezenbilirden tanıyorum.Umarım oradaki problemler aşılmıştır.Ben artık siteye bakmıyorum.Sizide girişim ve sabrınızdan dolayı takdir ediyorum.

Bu sistemi herhangi bir sakıncası olmadan LPg ile kullanabilirmiyim.Lpg\'de güvenemediğimden lpg + hidrojenle yol almadım hiç.Sadece rolantide aksaklık oluşurmu diye lpg+hidrojen 5 dakikalık sürelerle test ettim.

Siz derseniz sorun olmaz ,benzin + hidrojen gibi Lpg \'de de kullanabilirsiniz ,kullanmaya başlayacağım.LPg\'de yakıt sarfiyatı kontrolüm daha rahat.

Malum benzin pahalı depoyu fulleyip test etme şansım yok.Ama lpg\'de bu sorun değil ,cebi yakmıyor.
Benzinde depom 202 TL\'ye doluyor. LPG\'de maximum 80 TL..

betelguz · 01 Ağustos 2011, 18:55:47

Araçta lpg olduğunu bilmiyordum.Tabiki Lpg ile kullanabilirsiniz.Herhengibir problem olmaz.Hatta lpg den kaynaklı çekiş düşmesi probleminizde kalmaz.Tasarruf olarakta iyi bir tasarruf sağlar.Lpg yi bir miktar kısabilirsinizde.Biz şuan lpg li araçlarda çok mükemmel sonuçlar alıyoruz.Hem çekiş artışı hem tasarruf olarak.