Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı

[philipmsno]

        Bu da benim mini kuru hücrem : ) bu gün aracıma monte  edecek olan elektrik ustasına gittim. Evde direk aracın aküsüne bağlamak istemedim. Orda önce sadece saf suyla denedik hiç bi kıpırtı olmadı, halbuki temassızlık varmış kutup başlarında. Bende 70 gr lık mr muscle\'ı karıştırdım hepsini bir miktar suya birazda kıpırtı olmadı diye fazla fazla ekledim!  200 amperlik bitik bir aküde önce temas ettirmesiyle korkup bağlantıyı kesmesi bir oldu ustanın: ))) çünkü dehhşet bir gaz çıkışı oldu, bende gözlerime inanamadım. Sonra sersemliği üzerimizden atıp 60 amperlik bir aküye bağladık direk olarak ordada gaz çıkışı muazzamdı. Bir dakika tutamadık dükkanı uçurucaz korkusuyla. Bubbler dev balonlar çıkarıyordu çünkü.. Vesselam usta anladı mekanizmanın işe yaradığını, ve başladı amperi nasıl kontrol etsek diye düşünmeye. Önce devir saatine bağlamayı önermişti gaza bastıkça HHO çıkışı artsın diye ama benim vosvosta devir saati yok! Platinden alırız falan bişeyler sayıkladı ama sonra sabit 20 ampere düşürmeye karar verdik deneme sürecinde. Şimdi bana soruyo internetten araştır ne kullanabiliriz en sağlıklı amper kontolü için, ben getirteyim istanbuldan diye. Sizce nasıl uygulamalıyım? Pratik bir önerisi olan var mı? Sabit üretim mi yoksa motor devrine göre üretim mi ?
        Bir de ben çelik levhaları sobacıdan aldım. Üstü naylon folyo kaplı bir levhaydı kesti biçti. Mıknatıs çekmiyo, metale vurunca kaliteli bir çınlaması var ama ne kadar dayanır bilemiyorum. Olmadı betelguz arkadaşın dediği tuzru içinde bekleticem ayda bir. Birde fotolarda görülen ikinci bir levha var elimde onuda sobacıdan aldım krom kaplı olduğunu söylemişti. Onlar çok parlak sesi kötü olmasına rağmen. Bunları hücreleri ayırarak yapmayı düşünüyorum eski bir  plastik akü kasası kullanarak. Conta, motor yağı değişen motor ustalarından aldım. Çıkma ağır vasıta yağ filtre lastiği. levhalara büyük geldi ama japonla köşeledim levhaya. Sodyum hidroksiti yiyince sıvı depomun japonları attı. hortumundan dirseğine sapasağlam bi sıvı tankı yapmam gerek şimdi.
       Amper ayarını nasıl yapayım dersiniz?

[philipmsno]

Makinadan ayarını yapmayı unutmuşum fotoların boyutları uymuyo, teker teker ancak yükleyebiliyorum...

[philipmsno]

Çakmağı boyut kıyaslaması için koydum...

[philipmsno]

Buda tenis topu kutusundan bozma bubbler ım  : ))

[philipmsno]

      Ozan hocam videolara bayıldım, paylaşımın için teşekkürler... Animasyon olan ayrıca süpermiş: ))) Fuel cell e taktım kafayı şimdi de!...
      Yalnız ABD almış başını gitmiş bu hidrojen konusunda onu görmüş olduk olduk da, bizim devlet ne yapar ne işlerle meşkuldür ya! Konu kafamda bir kısır döngüye girdi nasıl ; Biz devletin koyduğu fahiş vergilerden kurtulmak için (toplumca hareket edemeyişimizden dolayı) bireysel çözümler bulma yoluna gittik ve bu konulara merak sardık. Bu durum Türkiye\'de hidrojen gibi yeniliklere açık olan ve geleceğe dönük pratik çözümler geliştiren küçük öncü bir grubun içinde olmamdan-olmamızdan dolayı kendimle gurur duymama ve forum sakinlerimiz adına gurur duymama vesile oldu. Fakat bizi bu yola iten kısır döngüyse Türkiye Cumhuriyeti Devleti\'nin bu konuda herhangi bir atılımsal AR-GE veya pratik yatırım yapmamış olması beni yine derinden üzdü. Var da ben mi bilmiyorum acaba?! 
       Hidrojen gibi doğal bir enerjiyi büyük ölçüde Stanley Meyer\'den sonra (1990\'lar) keşfeden \"modern\" dünya adına bu büyük bir nuluş ve aynı zamanda utançtır fikrimce! Bu kadar geç, bu kadar kan döküldükten sonra...
       Gelelim Hydro Power ın sunuluşuna. Evet gelecekte elbette elektrikli araçlar, elektrik temelli ulaşım, üretim ısınma vb olacak. Fakat genel sunuşa dikkat ettiniz mi? Sürekli yeni hybrid otomobilller, yeni sistemler vb. Günümüz itibariyle elimzdeki yanmalı motorların hepsinin parmak şıklatma süresinde tedavülden kalktığını farzedin. Otomotiv üreticileri için yüzyılın vuruşu demektir bu. Kimse elimizdeki arabaları uyarlamamızı istemiyor. Onlar artık işe yaramaz, gelin size elektrikli fuel cell li otomobiller yaptık, gelin bunları satın alın mesajı hakim. Biz elimizdeki araçları bu teknolojiye pekala uyarlayabiliriz.  Ben sonuna kadar doğru yolda olduğumuzu düşünüyorum. Ne vosvosumdan geçerim ne de HHO dan 
Paylaşım için tekrar teşekkürler...

[philipmsno]

Fuel Cell çalışma animasyon:
http://www.obitet.gazi.edu.tr/animasyonlar/fuelcell/2.htm
Fuel Cell Türleri ve PEMFC...
http://scelik.tr.gg/Proton-de%26%23287%3Bi%26%23351%3Bim-membranl%26%23305%3B-yak%26%23305%3Bt-pili--k1-PEMFC-k2-.htm

[ozantavsan]

Merhaba , umudunu kırmak istemem ama Fuell cell\'i şu an bizlerin yapması çok zor.Çünkü maliyet olarak çooookkk yüksek.Kullanılan malzemeyi bulmak dersen o da çoook zor.

Hidrojen sistemi parçalarını temin edebildiğimizden ve fiyatları makul olduğundan yapabiliyoruz.

Senin sistemde plakalara dıştan kablo bağlantısı olduğunu görüyorum.Eski sayfalarda bizim paylaştığımız sistemleri incelersen plakalara kablo bağlantısı olmadığını göreceksin.Levhaların bir kulağı kesik diğerinde elektrik bağlantı vidası için delik bulunur.

Benim sistem +nnn-nnn+  yani eb baştaki levha ile en sondakinde delik var.ve bu deliklerden geçen uzun vidaya + bağlıyoruz.En ortadaki levhadada elektirik bağlantı vidası için delik var.+ levhaların delikleri solda kalırken ortadaki levhanın bağlantı sağda kalır.Buna da - bağlanır.Hem polietilen levhaya bağlar hem elektirik iletir.Sistemde zaten 4 vida ile polietilen plastiğe bağlıyorun.Hücrenin altındaki 2 vidada elektirik bağlamıyoruz.

Kullanım açısından böyle yaparsan sana kolaylık olur.

Akım kontrolü için kuru hücrede en iyi yöntem sodyum hidroksit miktarını ona göre koymak.
Sistemindeki sıvıyı boşalt.Sonra saf su koy.Bir miktar lavabo açıcı koy önce az koy .Önce saf suda eritirsen iyi olur.Sonra sistemi çalıştır.10-15 dakika çalışsın.Bir ampermetre bağla çekilen akımı not al.
Çıkan gaz miktarını ölç.Dakikada ne kadar gaz çıkıyor.Ölçüm anlatılmıştı forumda.

Örneğin benim sistemde 10-12 amper arası dakikada 750 ml hidrojen gazı çıkışı var.
Senin aracında yanlış hatırlamıyorsa 1300cc .Benimki ile aynı.Yani 750 ml çıkış ve 10-15 amper senin siteme yetecektir.Benim hücre ebatıda küçük.Eğer plakaları geniş tutarsan veya sayısını değiştirsen ,elektirik bağlantısını farklı verirsen o zaman çekilen akımda ,gaz çıkışıda değişecektir.

Araçta kullancağın için 1 tane röle ve 30 amper sigorta ve 1 adet 30 veya 50 ampere kadar ölçebilen ampermetre bağla.

[philipmsno]

     Ihımm, vidalar bağlantılar vs dediğiniz gibi ayarlanır hocam o kolay deneme sürümü olduğu için, modifikasyonlar yapıcam elbet de sizin bağlantı +NNN-NNN+ şeklinde demişsiniz. Biz dün -NNN+NNN- şeklinde bağladık. Ben eksi plakalarda hidrojen üretildiği mantığından onları ikiye çıkardım : ))) volt dağılımında bi sıkıntı yaratır mı bu durum? Ben en iyisi ilk iş bi multimetre satın alayım kendime, olmıycak böyle anlaşıldı...
      Fuel Cell\'de de o polymer elektrolyt membran denen meret malzemeyi bulmamız çok zor anladığım kadarıyla. Bide güneş panelleri her bir panel kaç volt üretiyordu? 0,06 mıydı? bu yakıt pili de 0,6-0,5 volt üretebiliyormuş akşmdan yanlış hatırlamıyorsam. Sabit sistemlerde güneş paneli daha mantıklı bence. Hidrojeni bile Shell-BP vs satarsa ben ne anladım clean-energy,  free-energy zırvalarından!
     Kolay gelsin herkese çalışmalarında...

[sibernetik]

   philipmsno  arkadaşım eline emeğine sağlık yalnız kullandığın plaka sayısı eksik gibime geldi.Ortadaki plakayı  +  ve kenarlardaki plakaları - düşünürsek,arada 6 hücre olması gerekiyor yani 7 plaka olması gerekiyor.

Şöyle izah edelim 

- N N N N N N + N N N N N N -   şeklinde bir bağlantı teorik olarak ideal olan.

Ben önce yukarıda gösterdiğim gibi 7 hücre yaptım  ve bilgisayar güç kaynağı ile denedim.Tabiki bilgisayar güç kaynağı hem 12 volt hem de düşük akım verdiği için devreyi pek sürmedi açıkcası.700miliAmper bir akım akıtabildim tüm düzenekten.Komik bir miktarda gaz çıktı.
Sonra en dıştan bir plakayı kısa devre yapıp 6 hücreye düştüğümde verim biraz daha arttı.

Teorik olarak tekrar aktarırsak  12 voltu 7 ye böldüğümüzde 1,71  volt gibi bir gerilim düşmekte hücre başına kiii bu gerilim verimli bir elektroliz için biraz az kalıyor.Yine elektroliz olayı oluyor ama bizim işimize yaramıyor.

Tero cell adlı dökümanı ayrıntılı olarak okudum (forumumuzda pdf döküman olarak paylaşıldı ) ve orda bahsedilenleri uyguladım.
Devam edeyim.
Düzeneğimi 13 x 13 cm lik 316L paslanmaz plakalardan yaptım.Elektrolit olarak Potasyum hidroksit kullandım.Bulana kadar göbeğim saptı
Araba çalışırken her ne kadar teorik olarak 12 volt desek te biraz fazlasını görebilmekteyiz. 7 hücreli düzeneğim yine çok çok verimli çalışmayınca birer plakayı söküp 6 hücreye düşürdüm.Son hali şöyle oldu

- N N N N N + N N N N N -

kare dalga osilatörümü de bağladım düzeneğe.Tek bir tane mosfet ( irfp064N ) bile hiç ısınmadan  düzeneği rahatlıkla sürüyor.
Geçen pazar arabama monte ettim.Yağ devirdaimi sorunlu (pompa tıkalıydı bugün değişti,arasına 425 kaat
sıkışmış   ) ve kar lastikli bir araçla  110 TL gaz ile 800 km kadar yol gittim.Yine 4 yolcu ve bir dünya yük vardı arabamda.Resimleri çekip ekleyeceğim inşallah.
Gaz çıkışı muhteşem.En az,en azzz 2 Litre gaz üretiyor  dakikada.Ölçme imkanım henüz olmadı.
Düzenek uzun kullanımdan sonra (3-4 saat ) ısınmaya başlıyor.Yine ben düzeneğimi torpidoyu söküp araç içine monte ettiğim için,güneş ısısından BUBBLER\'ın içindeki su,hamam suyuna dönüveriyor.Uzun çalıştırmada Bubbler içindeki su yavaş yavaş uçarak karbüratör borusundan motora gidiveriyor.Gerçi çok bir sakıncası yok ama hiç olmaması ideal olan.
Çift bubbler olayına gireceğim.Bubbler içine akvaryumtaşı gibi bir düzenek koyup daha düzenli ve sakin bir gaz çıkışı sağlayacağım.Yine bubbler ların etrafını yalıtkan bir malzeme ve ısınmaya engel olsun diye parlak alüminyum ile sarmayı düşünüyorum.
Düzenek uzun süre çalıştığında  doğal olarak suda azalma oluyor ve kullandığımız çözelti derişik bir hal alıyor (yoğunlaşıyor).Bunu tencere içinde kaynayan ya da bekleyen tuzlu suyun koyulaşmasına yoğunlaşmasına benzetebiliriz.
Yoğunlaşma olunca tero cell dökümanında okuduğum üzere düzenekten  geçen akım artıyor ve çözelti köpürmeye başlıyor.Gerçi gaz çıkışı da coşuyor ama böylesi pek sağlıklı değil.Köpüklenme ve ısınma risk ve problem demek.
Akım artışının önüne geçmek için SABİT AKIM veren PWM devreleri forumumuzda paylaşıldı.

LM324 op-amp ile kurulan devre basit ve verimli sanırım.

1-2 örneği yeri gelmişken hemen paylaşayım.









İlk 3 resimdeki  devre  ile  sondaki  devre birbirinin aynı olabilir incelemedim ama prensip olarak aynı.Akım sınırlama olayı naçizane deneyimlerimden dolayı benim için önemli olmaya başladı.

philipmsno arkadaşım kullandığın plaka sayısı az olduğu için yüksek gaz  çıkışı elde edebilirsin yalnız çabuk ısınma,güç kaybı,araca ve aküye yük,çözeltide köpüklenme gibi  sorunlarla karşılaşacağın muhakkak.



Gelelim diğer problemime.

Yaz gününde BUBBLER içindeki su her halükarda buharlaşıp gidiveriyor.Az önce araştırdımda aklıma başka sıvılar geliveriyor bubbler içine konulacak türden.

Şöyle bir sıralarsak

su 100 °C

asetik asit 118,1 °C

anilin 184,4 °C

gliserin 290 °C

cıva 356,9 °C

toluen 110,5 °C

bunları bir karşılaştırma yapmak için buraya yazdım   Elbette civa  ve toluen kimyasal tehlikeleri nedeniyle bubbler da kullanılmaz.Anilin de boya yapımında kullanılan bir zehirli bir sıvı.Onu da eledik.Asetik asit bildiğimiz karınca asidi ve kaynama sıcaklığı sudan çok fazla değil.

Geriye sevgili gliserin kalıyor. 290 °C lik kaynama sıcaklığıyla fena değil gibime geldi.

kimyasal özellikleri de şöyle

Gliserin, diğer adı \"gliserol\" de olan sıvı halde bulunan polar organik bır trihidroksi alkoldür. Hafifçe tatlı, zehirleyici olmayan bir sıvıdır. Su ve alkol ile karışır; asetonda çözünür. Tıbbi gliserin şeker hastalığında şeker olarak ayrıca dıştan deriye uygulanan merhemlerle ve kabızlıkta fitil olarak kullanılır. Ayrıca dinamit yapımında da kullanılır. Trinigliserin ve nitrik asitle birleştirilerek dinamit yapılabilir. Sadece nitrik asit ile birleştirildiğinde ise çok güçlü olan Nitro gliserin yapımında kullanılır.

Motora  bir zarar vermeyeceğini bilsem deneyeceğim valla Zaten arabayı kobay gibi kullanıyorum.Bir diğer ayrıntı bizim oluşturduğumuz HHO gazı bu gliserin ile reaksiyona girmezse ne ala ne hoş.Sudan daha ağdalı olduğu için düşünülebilir.



Ayrıca  320volt  sitemizde paylaşımı yapılan  önemli bir elektronik devre var benim nazarımda.

Tahir TALi  ve konyalı hasan arkadaşımızın akü voltajını yükselten  bu devresinin 600 watt lık olanını birkaç yıl önce yapmıştım.

devrenin linki şu       https://320volt.com/200-600w-dc-dc-konvertor/comment-page-1/ 


Çıkıştaki regüle kondansatörleri dışında herşey bizim işimize yarıyor arkadaşlar.

PWM  üretmesi, sg2525 ile gerilimin ayarlanabilmesi, yüksek güç vermesi  süper özellikler.

Tek EI 33 trafosu ile 200 watt elde ediyoruz,2 trafolu olanından 400 watt elde ediyoruz.3 trafo 600 watt ki gerek bile yok.

Varsayalım ben 40 volt 4 amper akım elde edecek şekilde devreyi ayarladım.  4x40=160 watt eder

her hücreye 2 volt düşürecek şekilde 20 plakalı bir devre yapmak aklımdan geçiyor mesela örneğin faraza

zaten devredeki feedback (geribesleme ) devreden çıkarılıp araya bir pot koyduğunuzda istediğiniz şekilde sürebiliyorsunuz.

Yanyana 6 ya da 7 hücre değil 20 hücre ya da fazlası neden olmasın ?

- N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N +[/size]

Bu haliyle atıyorum dakikada 8-10 litre gaz ürettiğinizi bir düşünün.E daha ne derdimiz olsun.

Sorunlarım ve düşüncelerim bunlar arkadaşlar.Gerçi kurduğum düzenek şimdilik ufak tefek sorunlar dışında verimli çalışıyor ama daha iyisi için ne yapabiliriz,deneyelim geliştirelim,görelim.

Selamlar herkese.

[philipmsno]

      Sibernetik hocam, aramıza tekrar hoşgeldin... (dedirtecek kadar uzun bir süre yoktunuz!:)
Dediğiniz gibi plakaların sayısında sıkıntı olabilir. Benim kafa hücrelere basmıyor ben plaka hesabı anlıyorum nedense... Ozan hocamın kuru hücresini örnek alarak yapmıştım ama baülantıları o söyleyince farkettim ki eksileri dışa vermişim! Benim aklımda onun devresi de öyle kalmış okurken. Şimdi volt ölçümü yaparken plakalara dokundurmuyor muyuz kontrol kaleminin ucunu? Volt u hücre sayısına bölücez hücre başına kaç volt geliyo hesaplıycaz sanırım. Kafam çorba oldu yazarken bi çizeyim bakim şuraya; Heaa benim 9 plaka 4 hüce oluyo ve hücre başına 3 volt denk geliyoo, ıhımm. Sizin 13 plaka 6 + 6 hücre 2 şer volt denk geliyo. Şimdi anladım, elimde plaka ve conta var fazla, hemen uyarlarım ben onu: )
      PWM devresi yapabilecek bi elektronikçi bulabilsem bulunduğum yerde çoktaan yaptırırdım da ben değil 3000 nüfuslu ilçede  Erzincan merkezde bulabilir miyim bu devreyi gösterip yap diyebileceğim birini şüpheliyim!  Tekirdağ\' gelicem bir ay sonra orda yaptırmayı düşünüyorum devreleri. Şimdilik deneme sürümleri üzerinden biraz tasarruf edebilirsem ne ala. Ayarsız motor 33 krş yakıyor lpg de bu gün heapladım! Haftaya ayar yapıcak ustam sonra deniycem HHO\'yu. Benim size sormak istediğim aracta denemişsiniz ya LPG yi kıstırdınız mı? yoksa normal ayardayken LPG HHO verince kendiliğinden mi az yakıyo araç? Bu bir
     Aracınızın motor hacmi nedir acaba. en az 2 litre diyorsunuz ya motor hacminin yarısından fazlasını verdiğimizde ne olur onu merak ettim.
      Bir de zaten motor da HHO yanınca ortaya sıcak su buharı çıkıyor ve eksozdan atılıyor. Yani motora zaten su ta içine kadar giriyor. Bubbler daki suyun ne gibi zararı olabilir ki buharlaşıp girse..?
      Ah şu devreleri bi edinsem bir an önce ölçüm aletleri vs %100 suyla çalıştırmadan uyku yok vallahi yapsakta rahatlasak. Çokihtiyacım var buna, ruhen madden manen her şekilde : )))

[betelguz]

Hidrojen sistemini aracına montajlayan arkadaşlar. Montajla ilgili şunlara çok dikat edinizki zarar görmeyesiniz. Sistemi bir röle ile açıp kapıyorsanız röleyi kontağa bağlamayınız. Çünkü kontağa bağlandığında kontak açıldığı anda sistem gaz üretmeye başlar.Ama bu esnada motor çalışmıyor. Sizi motoru çalıştırmadan kontağı açık unutursanız çıkan gaz motor içerisinde birikir.3-5 dakika sonrada siz marşa bastığınız anda biriken bu gaz alev alıp patlama yapar ve motora ciddi zarar verebilir.
Çözüm: çözüm çok basit. Röleyi kontak yerine alternatörün şarj lambası kablosuna bağlayın. Böylece sadece motor çalışıp alternatör elektrik üretmeye başladığında sisteminiz çalışır.Motor duruduğu anda sistem durur.
philipmsno arkadaşım çalışmalarınızda başarılar.Resimlerden gördüğüm kadarıyla 3 adet nötr plaka kullanmışsınız.Bunu 4 adete çıkarın.Forumda hep 12 volta göre hesaplamalar yapılıyor ancak araçlarda akü 14,4 voltta şarj oluyor.Siz 12 volta göre hücre yapıp 14 volta bağlayınca fazla akım çekilmesine neden oluyor. Fazla  akım ısıyı artırıyor ısı artınca akım dahada artıyor.Buda ciddi bir sorun.Ayrıca hücre verimide düşük oluyor.Hücre başına ne kadar düşük voltaj verilirse verimde o kadar artıyor.Tabi istenilen miktarda gaz üretmesi, yeterli akım çekmesi için bu sefer yüzey alanını artırmak gerekiyor. Aracınızın gerektirdiği gaz miktarına göre ideal plaka sayısını ve hücre büyüklüğünü bulmak gerekli.

[sibernetik]

philipmsno arkadaşım gerekli malzeme temini için forumumuzda da reklamı yapılan elektronik malzeme satış siteleri var.Mesela direnc.net  gibi. Buradan malzemeleri temin edebilirsin.Kargo ile evine gelir.

Direnç kondansatör okuma  ya da biraz daha açarsak devre elemanlarını tanıma en çok 1 gün sürecek bir iş.Sitemizde her tür döküman mevcut.Nette de kıyamet gibi kaynak döküman var.

Dawe LAWTON un çift 555 entegreli devresini sadeleştirelim ve tüm devre elemanlarını farklı renklerle gösterelim.

Önceki hali


senin işini görecek olan sadeleştirilmiş bölüm



hiç elektronik bilmeyen arkadaşları da gözeterek şemayı kısaca açıklayalım.

Kırmızı olan MOSFET 
sarı olan 555 entegresi
pembe olanlar direnç
mavi olanlar ayarlı direnç (pot)
Yeşil halka içindekiler kondansatör
Mor halka içindekiler ise diyot
en altta ise frekans seçimi için 3 konumlu bir switch (anahtar ) var ki bu anahtar da elenilebilir.

en azından eline malzemeler geçtiğinde neyin ne olduğunu iyi kötü çıkarıp  bir delikli pertinaks (kart ) üzerine devreyi kurabilmen lazım.
Lütfen yazılanlar,anlatılanlar  kabalık algılanmasın,şu devreyi kurmak çok uğraş gerektirmiyor.Dikkat ve sabır ile halledilir.Böyle bir düzenek kurmak isteyipte hiç elektronik bilmeyen arkadaşlarımız için dileriz faydalı olur .



Benim aracım 1600 cc motorlu  98 model volkswagen polo.Gazı filan kıstırmadım.Karbüratörden gelen yakıtı  bizim oluşturduğumuz gaz zenginleştiriyor.Birkaç damla su buharının bence çok bir zararı yok sisteme.Hatta temizlik yapıp,torku artırmaya da yardımcı olabilir.Hem zaten yanan yakıttan da su buharı oluşuyor mutlak surette.
Benim bahsettiğim en az 2 litre olayı ,elektroliz hücremizin dakikada üretttiği gaz miktarı,motor hacmi ile alakalı değil yani.

Betelgüz arkadaşımız oksijen sensörü konusunda haklı olabilir.Çünkü internette paylaşımı olan pek çok EFIE (Electronic Fuel Injection Enhancer ) yani elektronik yakıt enjeksiyon geliştirici  kontrol devresi var.Daha doğrusu oksijen sensörüne müdahale eden devreler var ama ben hala anlamış değilim.Şöyleki silindirlerde yanmayan yakıt kalabilir ama bizim hidrojen ve oksijenimiz her halükarda yanacaktır kanaatindeyim.Açıkcası ben böyle bir devreye pek gerek duymadım.Tabi ben hislerimle konuşuyorum yanlış düşünüyor da olabilirim.

Yine arabanın elektrik panosu üzerine ilave bir röle ekleyip (boş röle soketi her zaman vardır ) betelgüz arkadaşımızın bahsettiği gibi  elektroliz devresinin ancak kontak anahtarı ile çalışmasını sağlayabilirsiniz.

Selamlar herkese

[philipmsno]

Teşekkürler açıklamalarınız için arkadaşlar. Ben her şeyi zor anlayan biri olmuşumdur  her zaman: )  Devre şemasını renkli anlatmanız bu yüzden çok faydalı oldu. Gözüm aşağı yukarı alıştı 555 li devreye Şimdi kafamda çok daha netleşti hepsi. Bu aktardıklarınızın hepsini göz önünde bulundurarak plaka sayımı arttırıyor ve hücremi 12 volta göre uyarlıyorum diğer iyileştirmelerle birlikte. Plaka sayısı artırma ısınmayı engelleyecek, akım çekimini düzenli hale getirecek. İçine  koyduğum elektrolit miktarı akımı belirleyecek. Devreyi de temin edeyim en kısa zamanda iyisimi sonra gerisi kolaay : )
      Burda bir çok devre paylaşıldı, ben bunları konuya ilk başladığımdan beri net okuyamadığım için kafamda \"sen bunları yapamazsın hiç uğraşma daha hangisini yapacağına karar veremiyosun!\" gibi bir önyargı oluşmuştu. Bu gün itibariyle yıktım gitti
      Motor hacmini sormamın sebebi forumda daha önce motor hacminizin \"en az yarısı\" kadar  HHO elde etmeniz ve motora vermeniz gerekli şeklinde ifade edilmişti. O yüzden sordum. Benim vw kafer 72 model 1600cc (ellerinizden öper ) o yüzden en az 800 ml gaz elde etmem gerekiyor sanırım.
      Bir de PWM devrenin kuru hücreye uygulanması bir fayda getirmez gibi bir kanı oluşmuştu bir iki yerde ifade de edildiği gibi. Fakat siz pratik olarak gösterdiniz ki PWM kuru hücredede çalışıyor. Bu da devreyi hemen edinmek için başka bir geçerli sebep oldu.
       Dışarda hava çok güzel vosvosum beni çağırıyo: ) gidip eksik malzemeleri ayarlıyım çarşıdan. Çok işim var bugün anlaşıldı. Herkese çalışmalarında başarılar, güneşli günler...

[philipmsno]

      Bu arada Ozan hocam çalışmalar nasıl gidiyor? Takipte misiniz? Sessizlik bozuldu, ses verin : )

[ozantavsan]

Ben hep takipteyim.Benim sistem 8 aydır hazır zaten.Montaj için bekliyor.
Aracın bakımı ,fenni muayene filan var.O yüzden biraz daha bekleyebilir.Sök tak yapmak istemiyorum fenni muayeneye girerken.

Plasma ignition için ufak ufak ilerliyorum.

İşler güçler karışık o nedenle biraz sıkıntılı

[betelguz]

Ozan bey benim sistemi kullananlar fenni muayeneye giriyorlar bir problem çıkartılmıyor.

[ozantavsan]

Betelguz , sizin orada veya başka yerde sorun çıkmıyordur.Burada muhakkak çıkar.Hele bende kesin.Ben herşeyi tam yaparım.Evraktı , bakımdı vesaire.Külüstür araca ses çıkartmazlar bana gereksiz birşeyden söz söylerler.

Daha önceleri sinyalleri çalışmayan bir minibüs , egzos muayenesi hiç olmayan 4 araç (hem araçlar muayene alanında bile değil) geçerken , bana \"motor numaran görünmüyor deyip yarım saat beklettiler.Ve benim motor numaram görünüyordu.Al eline bezi temizle dediler.Temiz görünüyor desemde rüşvetmi beklerdiler anlayamadım.Baktılar bende rüşvet verme gözü yok zorla geçirdiler.Ve aracım 84 model olmasına rağmen herşeyi dört dörtlüktü.O zaman daha TUV gelmemişti.

Bu tüvdede kilometre göstergemin üsrt kısmı göğüste güneşten yarılma olduğundan siyah yapışkan folyo ile kapladım.30 cm uzunlukta 15 cm genişlikte .Aracın göğüs rengiyle antı ,göze batmıyor tertemiz.TUV ona laf söylüyor , yer yer folyo kaplama diye not düşüyor.

Velhasıl kelam ben eşşeğimi sağlam kazığa bağlayayım ,başım ağırmasın.
Sanayide ustalar görünce bile dalga geçiyorlar.Senki işlerini de düzgün biliyorlarda ,uğraşana anlayana laf ebeliği yapıyorlar.Seni küçük ve hor görmeye çalışıyorlar.Halbu ki ben onlara acıyorum.Yeni şeyler öğrenip kendilerini geliştirmedikleri ,ustadan yalan yaşıt gördükleriyle geçindiklerinden.

Sanayiye giderken bile sökerim ben..Bildiğiniz gibi değil........

Betelguz , sistemi röle ile kontağa değil şarj lambasına bağlayın demiştiniz.Pratik çözüm şarj dinamosu çıkışndan bir kablo ile röleyi bağlayabilirler.Şarj dinamosu çalışınca sistem devreye girer.Bizim araçlarda şarj lambası için göğüs paneli sökülüyor.Çoğu kişide tekrar yerine monte ettikten sonra sorunlar başlıyor.Ana kilometre çalışmaması , devir gösterge hataları.Bunlara mahal vermemek için şarj dinamosundan bir kablo iş görecektir.Amaç sadece röleyi tetiklemek sistem nasıl olsa aküden alacak enerjisini.

[philipmsno]

      Ozan hocam sana fena takmış bu tüv cüler : ) allah kolaylık versin.. Benim LPG işli değil ruhsata kaçak kullanıyorum. Beyni söktüm bide düğmeyi, rekorları motorun arkasına gizledim ama tüp dolum girişi ve rekorları açıkta gittim TÜV e tüpte arka koltuğun arkasında küçük bi bagaj var bizde orda, onuda sökmeye üşendim. Bi kıllandı görünce, bagajı aç diyo, stepneyi kaldır bilmemne, tüp nerde diyo, tüp yok diyorum benden önceki takmış ben yeni aldım falan diyorum 6 ay oldu. Tüpü bulamadııı : ) Cam suyu çalışmıyo bahanesiyle mesai bitimine yarım saat kala beni gönderdi. Gittim 15 dk da cam suyu taktırdım hemen, bakmadı bile eşşoğ........ geçtim öyle güç bela : ) Saklamazsak kesin HHO\'yada kıllık çıkarırlar. Bencede sen muayeneye gireceksen işini sağlam tut...
      Bu gün bütün gün vosvosun orjinal cam suyu kabını bozmadan nasıl HHO sıvı haznesi olarak uyarlarım diye uğraştım! Uğraştığımada değdi: ) Onun cam suyu olmadığını farkedecek TÜV\'cüyü alnından öperim Şimdi hücreyi uyarlamaya geldi sıra. Onu dıştan neye benzetsem acaba! iyi bir kamuflaj olması lazım!
      Bu gün kendimi forumda çırak gibi hissettim, söylemeden kapatmıyım akşamı... Etafurullah sibernetik hocam, burdaki her  arkadaşın paylaşımı, tecrübesi, düzeltmeleri  aranıza yeni katılan beni onurlandırır. İlginize alakanıza çok teşekkür ediyorum... herkese iyi çalışmalar selamlar saygılar...

[betelguz]

ozan bey küçük bir yanlış anlaşılma olmuş.Röleyi alternatörün şarj lamba kablosuna bağlayın diye yazdım. Şarj lambasına değil.Şarj lambasına bağlanırsa zaten sistem tersine çalışır Şarj lambası motor çalışmıyorken yanacağından. Alternatörün arkasında genelde 3 kablo vardır.Biri kalındır.Bu ana elektrik kablosudur. diğer iki tane ince var.Bunların biri şase biride şarj lambasına giden kablo.Biz bu lambaya giden kabloya bağlayacağız.Konsolu falan sökmeye gerek yok.Direk alternatörün ordan bağlayabilirsiniz.

[fatih]

merhaba arkadaşlar, sibernetik arkadaşım 110tl ye 800km yaptım yazmışsın ona takıldım  hidrojen sistemi bağlıyken hemde 2lt gaz çıkışı varken bu rakam biraz yüksek geldi bana. benim aracımda 1600cc 2005 honda civic  atiker sıralı sistem lpg var, 170tl ye 1200 km yaptık hidrojen sistemi yok arabada 100-110 la falan gittik araçtada 3kişi vardı daha farklı bi sonuç çıkması lazım gibi geldi bana
170/1200=0.141 tl
110/800=0.137
çok az fark var yani, inşallah bi yanlışlık yapmışsınızdır hesaplamada   hidrojenden edeceğimiz tasarruf bundan fazla olmasını bekliyordum açıkcası, betelguz arkadaşımızın bahsettiği oranlar bundan çok fazla %20 ila %50 arası hatta eski nesil dizel motorlarda daha fazla olduğunu yazmıştı, yakıt testi yapan yada bilen arkadışımız varsa yorumlarını paylaşsın lütfen

hepinize iyi çalışmalar hayırlı akşamlar arkadaşlar




başarılar