Araba için Neon Led Devreleri

2 Uygulama var pic16f626 ile yapılan uygulama pwm ile ledleri sürüyor büyük ihtimal çeşitli efektleride var proteusda denemek gerek diğeri ise basit seri bağlı ledler ve sınırlama için dirençlerden oluşuyor çeşitli renklerde (mavi led, yeşil led, beyaz led) ledler kullanılmış

Araba İçin LED Neon Devresi ve PWM Kontrollü Neon Sürücüsü

LED neon sistemi, araç altında veya uygun iç bölümlerde çizgi şeklinde aydınlatma elde etmek için kullanılan pratik bir çözümdür.

Yapının ilk bölümü LED’lerin ve seri dirençlerin yer aldığı ışık çubuğudur.

İkinci bölüm ise bu LED neonlara sabit yanma, yanıp sönme ve pulse benzeri efektler verebilen kontrol kartıdır.

İki yapı birlikte düşünüldüğünde hem sade bir alt aydınlatma kurulabilir hem de efekt kontrollü daha gelişmiş bir sistem elde edilebilir.

Önemli uyarı: Bu tip alt aydınlatma uygulamaları karayolu kullanımında mevzuata uygun olmayabilir.

Montaj öncesinde elektrik güvenliği, sigorta seçimi ve yasal durum birlikte değerlendirilmelidir.

LED neonun temel mantığı

Basit LED neon bölümünde amaç, araçtan alınan 12-14.4 V DC gerilim ile LED gruplarını doğru direnç üzerinden beslemektir.

Bu yapıda LED’ler şerit boyunca seri gruplar halinde yerleştirilir ve bütün gruplar ortak artı-eksi hatlara bağlanır.

Özellikle 3.0-3.3 V sınıfındaki mavi veya beyaz LED’lerde üçlü seri grup yaklaşımı hem verim hem de gerilim kullanımı açısından uygundur.

Direnç hesabı yapılırken araç gerilimi, LED başına ileri gerilim ve LED akımı birlikte dikkate alınmalıdır.

LED tipi değişirse direnç değeri de değişir. Hesap tarafını hızlandırmak için Ohm yasası hesaplama sayfası doğrudan işe yarar.

12 V araç hattında sık kullanılan LED grup seçenekleri

Buradaki değerler yaklaşık 3.3 V ileri gerilimli ve 20 mA sınıfındaki LED’ler içindir.

Farklı renk, farklı lens yapısı veya yüksek akımlı LED kullanılıyorsa aynı tabloyu doğrudan kopyalamak doğru olmaz.

LED aralığı neden önemlidir?

Bu tür aydınlatmada yalnızca elektrik bağlantısı değil, LED’ler arası fiziksel mesafe de sonucu ciddi biçimde etkiler.

LED’ler birbirine yaklaştıkça zemindeki ışık halkaları daha fazla üst üste biner ve daha homojen bir neon çizgisi oluşur.

Araç zemine yakınsa LED aralığı daha sık tutulabilir. Araç yüksekse biraz daha geniş aralık kabul edilebilir.

Neon benzeri etki için LED’lerin kendisinin doğrudan görünmesi istenmez.

Asıl hedef, ışığın zemine veya yüzeye yansımasıdır. Bu yüzden LED çubuğu mümkünse görünmeyen bir kenarın arkasına, profilli bir bölümün içine veya doğrudan bakış açısını kesecek bir hatta yerleştirilmelidir.

Basit LED neon nasıl yapılır?

Pratik çözüm olarak ince plastik bir kablo kanalı veya benzeri hafif bir profil kullanılabilir.

Önce LED yerleri işaretlenir, sonra delikler açılır ve şerit boyunca bir artı bir eksi hat çekilir.

Ardından her grup kendi seri bağlantısıyla bu iki hatta bağlanır.

Üç LED’li ana gruplar boyunca 100 Ω direnç kullanılır; sona iki LED kalıyorsa 220 Ω, tek LED kalıyorsa 470 Ω tercih edilir.

Lehimleme bittikten sonra arka yüzeyin nötr silikonla kapatılması çok önemlidir.

Bu işlem hem nem hem de tuzlu yol şartlarına karşı koruma sağlar.

Arka taraf açık bırakılırsa zamanla bağlantılar oksitlenebilir, teller kopabilir ve şerit kısmi arızalar vermeye başlayabilir.

Araç üzerine montajda en kritik konu mekanik sağlamlıktır.

Sadece bantla yapılan uygulamalar uzun ömürlü olmaz.

Uygun noktalarda vida, klips veya gövdeye zarar vermeyen sağlam sabitleme çözümleri tercih edilmelidir. Besleme hattı çekilirken kablo kesiti ve sigorta seçimi ihmal edilmemelidir; özellikle uzun hatlarda DC kablo kesiti, voltaj düşümü ve sigorta hesaplama sayfası faydalı olur.

PWM kontrollü neon sürücüsü ne işe yarar?

Basit LED neon sabit yanar. İkinci devre ise bu sabit yapıyı bir üst seviyeye taşıyarak parlaklık kontrolü, yanıp sönme ve pulse efektleri oluşturur.

Bu kart doğrudan LED dizilerinin tamamını kurmaz; esas görevi, hazırlanmış LED neonların eksi hattını kontrollü biçimde sürmektir.

Böylece aynı LED çubukları efektli çalıştırmak mümkün olur.

Şemadaki ana bölümler

1) Giriş ve regülasyon bölümü: Besleme girişi D1 1N4004 diyodu üzerinden karta alınır.

C3 470 µF ve C2 330 nF filtreleme yapar. IC1 78L05 regülatörü lojik bölüm için 5 V üretir. C1 100 nF ise regülatör çıkışını lokal olarak destekler.

2) Kontrol bölümü: Devrenin merkezi IC2 PIC12F629 mikrodenetleyicisidir.

TL1-TL5 butonları bu bölüme bağlıdır. GP3 hattında harici pull-up için R1 10 k kullanılmıştır.

Diğer girişler doğrudan buton mantığıyla çalışacak şekilde düzenlenmiştir.

3) Çıkış sürme bölümü: Mikrodenetleyicinin çıkışı önce R2 1k2 üzerinden T1 BC337 transistörüne gider.

T1 ile T2 BD139 birlikte daha güçlü bir sürme katı oluşturur. R4 270 Ω / 1 W sürme akımını sınırlayan hatta yer alır. LED1 ve R3 220 Ω ise çıkış durumunu kart üzerinde göstermek için kullanılır. Yük tarafı, LED neonların katot hattına bağlanır.

Kontrol kartının çalışma modları

Bu sürücü kartında yalnızca aç-kapa değil, birden fazla aydınlatma davranışı vardır.

Sistem kapatılıp yeniden açıldığında son ayarların geri gelmesi kullanım kolaylığı sağlar.

Bu yapının temelinde PWM sürüş vardır. Yani LED’lere sürekli analog seviye vermek yerine, darbe genişliği değiştirilerek ortalama parlaklık kontrol edilir.

PWM mantığını detaylı incelemek isteyenler için PWM tekniği ve mikroC uygulama örneği yararlı bir tamamlayıcı olur.

Bu iki devre birlikte nasıl kullanılır?

En mantıklı yaklaşım, önce pasif LED neon çubuklarını tamamlamak, ardından bu çubukların eksi uçlarını kontrol kartına taşımaktır.

Böylece LED şeritlerin elektriksel yapısı değişmeden kalır; sadece sabit eksi bağlantısı yerine kontrollü eksi sürme yapılmış olur.

Bu yöntem hem sade montaja izin verir hem de ileride kontrol kartı sökülse bile sistemin yeniden sabit çalıştırılmasını kolaylaştırır.

Kontrol kartının kaynak yapısında yaklaşık 1.5 A seviyesinde yük sürme hedeflenmiştir.

Bu nedenle toplam LED akımı tasarım aşamasında mutlaka hesaplanmalıdır.

Sürekli yüksek akım çekilecekse soğutma, gövde yerleşimi ve kablo kesiti ihmal edilmemelidir.

Montaj ve test sırasında dikkat edilmesi gerekenler

• İlk testler araç dışında, ayarlı güç kaynağı veya sigortalı 12 V hat üzerinde yapılmalıdır.
• Regülatör çıkışında 5 V görülmeden PIC12F629 takılmamalıdır.
• Araç üzerinde ilk enerji verme anında mutlaka sigorta kullanılmalıdır.
• LED çubukları su ve tuz etkisine karşı silikonla yalıtılmalıdır.
• Şeritler doğrudan göze değil, zemine yansıma verecek şekilde yerleştirilmelidir.
• Toplam akım sınırı aşılacaksa sürücü katı tekrar değerlendirilmelidir.

Bu çalışma iki farklı yapının aslında birbirini tamamladığını gösterir.

Birinci devre, araç için düşük maliyetli ve onarılabilir bir LED neon altyapısı sunar. İkinci devre ise aynı altyapıyı PIC12F629 tabanlı PWM kontrol ile daha etkileyici hale getirir.

Sade kullanım isteyenler yalnızca LED neon kısmını kurabilir.

Daha gelişmiş görünüm isteyenler ise aynı LED çubukları kontrol kartı ile birlikte kullanarak sabit ışık, yanıp sönme ve pulse efektlerine geçebilir.

Kaynak: chrudim.cz/tuning/osvetleni/os_led_neon_1.1.html (kapalı) www.tuningweb.wgz.cz (kapalı)